Опорный подшипник шкворня — небольшая деталь, на которую приходится весь вес погрузчика и груза на передней оси. На TCM FD/FG20-30 его износ ведёт к люфту колеса, неравномерному износу шин и в итоге — к разрушению шкворневого узла целиком.
Роль подшипника в узле
Опорный (упорный) подшипник шкворня воспринимает вертикальные нагрузки — вес машины и груза, приходящийся на переднее колесо. Он расположен между поворотным кулаком и корпусом моста и нагружен постоянно, в том числе при повороте с грузом на максимальной скорости.
Признаки износа
- Люфт переднего колеса вертикально при покачивании с поднятым на домкрате колесом
- Стук или скрип при движении порожняком по неровному полу
- Тяжёлое или неравномерное рулевое управление
- Неравномерный износ протектора по краям шины
- Видимый осевой зазор в кулаке при осмотре со снятым колесом
При замене опорного подшипника меняйте заодно бронзовые втулки шкворня и уплотнения — узел уже разобран, а стоимость дополнительных деталей несопоставима с повторной разборкой.
Когда проверять
Шкворневой узел не имеет фиксированного интервала замены — проверяйте его при каждом ТО или не реже раза в год. При любой замене шкворня опорный подшипник меняется обязательно — иначе через полгода узел снова нужно будет разбирать.
Опорный подшипник TCM FD/FG20-30 D32 в наличии. Уточним комплектность под вашу модель.
